锡兰洋的波涛汹😶🅼涌,德干高原的燥热干旱,恒河的泛滥成灾。

    对南亚这一片土地,产生了巨大的影响。

    作为喜马拉雅山南侧的小势力,廊尔喀一直在夹缝中生存,经济被天竺全面渗透,只能依靠北方的邻居,勉强抵抗这种渗🌙⛉😧透。

    不过事情,从2012年开始,又出现了一些变化,特别📻☝是去年天竺内乱后,廊尔🜾🇳🜥喀才松了一口气。

    只是变化太快了,天竺目前自🈏顾不暇,而大中华的触手,却汹涌而来。

    对于这种夹缝🋈中的小势力而言,暂时还不知道是福是祸,只是时代的浪潮,👢却很难阻挡。🁮

    廊尔喀北部,以喜⚣📋🙖马拉雅山山脊作为分界线的边界,一条📻☝双向铁路和高速公路,🙘🊪📇从一个山口穿过去。

    在三个月之前🋈,这条连接拉🊀🍊🆖萨和加德满🊓都的超级公路,就终于全线贯通了。

    加📑🚉👧德满都是廊尔喀的首府,作为世界最落后的地区之一,这里🏙🚟的经济长期停滞,支柱产业是旅游业,粮食自给率为☭97%左右。

    该地区的可耕种面积并不多,境内80🊓%左右的区🝴🏕🙽域是高山高原,气候从北向南,依次是高原寒带气候、高原温带气候、平原河谷亚热带气候。

    此时的加德满都,大街小巷被大雪覆盖,在全球变冷🊜的影响下,零度🁲🉯等温线不断向南向下扩大。

    加上夏季频繁爆发的洪涝灾害,导致廊🊓尔喀今年的农业种植面积,减少了12.6%左右,🃳🛹♫粮食自给率从97%,下跌到86%左💙右。

    高达14%的粮食缺🈿口,让当地有近750万人口出现粮食供应不足的情况。

    往年还可以🟦🟝🞌从天竺,勉强采购到一部分粮食,但是今年天竺自己都闹饥荒🉧了。

    而且廊尔喀也没有钱购🗣🝝买,更没有渠道🊓购买。

    因为以前廊尔喀的对外贸易渠道,9☖7%都要通过天竺,📻☝现在天竺乱成一锅粥,就算是在国际市场购买到粮食,也运输不进来。

    至于空运那🟦🟝🞌一点运输量,来几🈏万人的粮食都满足不了,就更别提几百万人🉧了。

    此时,加德满都火车站。

    一列50节的列车,在风雪中缓缓行驶🊓过⚌🏻🟑来,从列车的车厢节数来判🁲🉯断,这是一列货运列车,满载4000吨左右。

    列车在车站调度室的指挥下,进入了专属于货车的装卸区📻☝域。

    在货车装卸区内,隶属于飞鹏集团的运输货车,很快🊜就将列车上的集装箱卸👢下运走。

    同时将当🍓地生产😶🅼的粗炼矿物,装上列车,不一会列车便开出装卸区,向北方行驶过去。

    加德满都的东城区。