在此之前，这架“油-29a”已经为另外7架“战-9”战斗机各补充5吨燃油。
要说的话，这也是大型加油机的优势。
换成海军自己的攻击机，哪怕是“攻-5”，在飞行700千米之后，最多也就能够为其他飞机提供6吨燃油。
只是，有一个问题，朱廷轩一直想不明白。
为了给海军舰载机服务，空军专门改进了几十架“油-29a”，准确说是为这种加油机增添了1套软管加油设备。
有趣的是，每架“油-29a”只有1套，安装在左翼外侧的挂点上，1次就只能为1架舰载机加油。
空军给出的理由是，“油-29a”只有1名加油设备操作员。
显然，这个理由根本就说不过去！
“油-29a”在通常情况下有5名机组成员，出了正副飞行员，还有加油设备操作员，领航员与机械师。进行加油作业的时候，完可以让领航员或者机械师控制一套加油设备。再说了，对内部空间充足的加油机，多安装1套控制设备，增加1名加油设备操作员，根本就不是难事。
西陆集团一直使用的是软管加油设备，其大型加油机有3套加油设备，在理论上能够同时为3架飞机加油。
就算没有必要搞得这么复杂，也可以在右侧机翼下安装一套加油设备。
要说的话，真正的原因，或许是空军不想承担额外任务，想让海军自己掏钱采购大型加油机。
其实，海军也有类似的想法，不过是租用。
当然，这些跟朱廷轩没什么关系。
补充了燃油后，朱廷伟追上了中队里的其他7架战斗机，又向东飞行了100多千米。
在他东边还有2个中队。
严格的说，其实只有1个半中队。
“战-9”是帝国海军有史以来最大与最重的舰载战斗机，而且采用可变后掠翼，主翼无法折叠以缩小停放时占用的甲板面积，部署状态下，占用的空间比上一代，即“战-6”多出大约20。
受此影响，装备“战-9”的重型战斗机大队的编制规模缩减到20架，由3个中队减少为2个半中队。
因为“战-9”的性能更好，特别是截击能力远远超过了“战-6”，所以缩编之后的战斗力非但没减弱，还增强了一大截。
通常情况，由大队长直接指挥那半个中队，也就是1个小队的4架战斗机。
现在，那半个中队的“战-9”就在最前面。
这4架“战-9”从南到北，保持大约150千米的间隔距离，在预警机前方大约550千米处搜索飞行。
要说的话，这也是大型加油机的优势。
换成海军自己的攻击机，哪怕是“攻-5”，在飞行700千米之后，最多也就能够为其他飞机提供6吨燃油。
只是，有一个问题，朱廷轩一直想不明白。
为了给海军舰载机服务，空军专门改进了几十架“油-29a”，准确说是为这种加油机增添了1套软管加油设备。
有趣的是，每架“油-29a”只有1套，安装在左翼外侧的挂点上，1次就只能为1架舰载机加油。
空军给出的理由是，“油-29a”只有1名加油设备操作员。
显然，这个理由根本就说不过去！
“油-29a”在通常情况下有5名机组成员，出了正副飞行员，还有加油设备操作员，领航员与机械师。进行加油作业的时候，完可以让领航员或者机械师控制一套加油设备。再说了，对内部空间充足的加油机，多安装1套控制设备，增加1名加油设备操作员，根本就不是难事。
西陆集团一直使用的是软管加油设备，其大型加油机有3套加油设备，在理论上能够同时为3架飞机加油。
就算没有必要搞得这么复杂，也可以在右侧机翼下安装一套加油设备。
要说的话，真正的原因，或许是空军不想承担额外任务，想让海军自己掏钱采购大型加油机。
其实，海军也有类似的想法，不过是租用。
当然，这些跟朱廷轩没什么关系。
补充了燃油后，朱廷伟追上了中队里的其他7架战斗机，又向东飞行了100多千米。
在他东边还有2个中队。
严格的说，其实只有1个半中队。
“战-9”是帝国海军有史以来最大与最重的舰载战斗机，而且采用可变后掠翼，主翼无法折叠以缩小停放时占用的甲板面积，部署状态下，占用的空间比上一代，即“战-6”多出大约20。
受此影响，装备“战-9”的重型战斗机大队的编制规模缩减到20架，由3个中队减少为2个半中队。
因为“战-9”的性能更好，特别是截击能力远远超过了“战-6”，所以缩编之后的战斗力非但没减弱，还增强了一大截。
通常情况，由大队长直接指挥那半个中队，也就是1个小队的4架战斗机。
现在，那半个中队的“战-9”就在最前面。
这4架“战-9”从南到北，保持大约150千米的间隔距离，在预警机前方大约550千米处搜索飞行。