一直以来，华国的航空工业都是被一样东西给困扰着，那就是航空发动机！
相比起其他来讲，航空发动机在技术含量上面，更加的高。
飞机是飞在天上的，不像是汽车，发现发动机出了问题，一脚刹车就停下来了。
飞机想要停，那也是得要飞回机场。
至于说随便找个地方迫降？
还是想办法飞机场吧！
因为随便找个地方迫降的成功率，实在的不高。
每一次的成功，那都属于运气好。
运气不好的，都已经over了。
飞机的特殊性，对各个零部件要求都更加的严苛。
做为动力的发动机，自然是严格之中的严格。
另外，航空发动机的研发时间上面，尤其的漫长。
华国之前的时候，对航空发动机的研发没有什么经验，觉得航空发动机是飞机的配套。
飞机研发项目被终止之后，与飞机进行配套的发动机研发项目也随之终止。
航空发动机不是配套，而是独立存在的研发项目。
蓉城航发接手了几个因为飞机项目下马之后的发动机研发项目。
将这些项目，变成独立进行发展的项目。
以后由飞机来配发动机。
毕竟相比起其他来讲，发动机的要更加核心上一些。
前联盟解体的时候，墨塔控股可是从前联盟获得了极其多的人才，其中航空发动机人才自然也是不老少。
这些人和华国本土人才混合到一起，就组成了现在蓉城航发的研发团队。
有不少前联盟的航空发动机研发人才，已经在蓉城航发这边成为项目负责人。
当然了，项目的第二负责人，一般都是由华国人来担任的。
相比起其他来讲，航空发动机在技术含量上面，更加的高。
飞机是飞在天上的，不像是汽车，发现发动机出了问题，一脚刹车就停下来了。
飞机想要停，那也是得要飞回机场。
至于说随便找个地方迫降？
还是想办法飞机场吧！
因为随便找个地方迫降的成功率，实在的不高。
每一次的成功，那都属于运气好。
运气不好的，都已经over了。
飞机的特殊性，对各个零部件要求都更加的严苛。
做为动力的发动机，自然是严格之中的严格。
另外，航空发动机的研发时间上面，尤其的漫长。
华国之前的时候，对航空发动机的研发没有什么经验，觉得航空发动机是飞机的配套。
飞机研发项目被终止之后，与飞机进行配套的发动机研发项目也随之终止。
航空发动机不是配套，而是独立存在的研发项目。
蓉城航发接手了几个因为飞机项目下马之后的发动机研发项目。
将这些项目，变成独立进行发展的项目。
以后由飞机来配发动机。
毕竟相比起其他来讲，发动机的要更加核心上一些。
前联盟解体的时候，墨塔控股可是从前联盟获得了极其多的人才，其中航空发动机人才自然也是不老少。
这些人和华国本土人才混合到一起，就组成了现在蓉城航发的研发团队。
有不少前联盟的航空发动机研发人才，已经在蓉城航发这边成为项目负责人。
当然了，项目的第二负责人，一般都是由华国人来担任的。