眼下的渗透速度远远超过了对手的意料。
作为聚合性打车平台的三巨头，滴滴和高德都坐不住了。
如果再不做出反应，市场份额会进一步被易速出行挤压。
补贴战不能明目张胆的打，相关部门监管严厉，剩下的办法就只能从网约车上游入手了。
抢运力。
也可以简单理解为抢司机。
高德出行将阿里系的网约车平台聚集到一起，搞了一个“免佣联盟。”
早高峰期不收取佣金。
一定程度上提高了司机的收入，对网约车司机是有诱惑力的，愿意接高德的单子。
滴滴这边见形势不对，重启了当年引以为傲的“雷霆计划”。
为司机提供保底薪资。
以前是每个月4800的保底，只要司机保证每天5.5个小时，每周40个小时的通勤时间，一周就可以拿到1200的保底，一个月4800到5000的保底。
当年滴滴靠着“雷霆计划”一路狂飙，成为运力最强的平台。
眼下滴滴再一次打出了保底的口号，通勤时间不变，每周保底1600，一个月能拿到6400。
这对新手司机来说，无疑是巨大的诱惑。
不仅如此，为了招揽更多的新司机，滴滴还降低了用车标准，以前一直是规定1.8的排量，现在1.5的排量也能通过滴滴审核。
同时还推出一系列的奖励计划，比如完单奖……这些老套路。
只是金额提升了。
程维更是亲自出来，玩起了刘强东的“兄弟战术”，要和司机交朋友做兄弟，承诺提供最好的待遇，让滴滴专职司机成为网约车行业里面最受尊重最幸福的人。
霍利看到这些话，忍不住笑了。
<divclass="contentadv">要说大东子是实打实地做，京东这两年这么难了，还在坚持给快递员买保险，砸几十亿建员工住房，你程维就一句空话？
什么保底计划、奖励计划……，这点小恩小惠在司机们眼中真的有那么大的诱惑力吗？
不过是对比同行之后，做出的妥协而已。
作为聚合性打车平台的三巨头，滴滴和高德都坐不住了。
如果再不做出反应，市场份额会进一步被易速出行挤压。
补贴战不能明目张胆的打，相关部门监管严厉，剩下的办法就只能从网约车上游入手了。
抢运力。
也可以简单理解为抢司机。
高德出行将阿里系的网约车平台聚集到一起，搞了一个“免佣联盟。”
早高峰期不收取佣金。
一定程度上提高了司机的收入，对网约车司机是有诱惑力的，愿意接高德的单子。
滴滴这边见形势不对，重启了当年引以为傲的“雷霆计划”。
为司机提供保底薪资。
以前是每个月4800的保底，只要司机保证每天5.5个小时，每周40个小时的通勤时间，一周就可以拿到1200的保底，一个月4800到5000的保底。
当年滴滴靠着“雷霆计划”一路狂飙，成为运力最强的平台。
眼下滴滴再一次打出了保底的口号，通勤时间不变，每周保底1600，一个月能拿到6400。
这对新手司机来说，无疑是巨大的诱惑。
不仅如此，为了招揽更多的新司机，滴滴还降低了用车标准，以前一直是规定1.8的排量，现在1.5的排量也能通过滴滴审核。
同时还推出一系列的奖励计划，比如完单奖……这些老套路。
只是金额提升了。
程维更是亲自出来，玩起了刘强东的“兄弟战术”，要和司机交朋友做兄弟，承诺提供最好的待遇，让滴滴专职司机成为网约车行业里面最受尊重最幸福的人。
霍利看到这些话，忍不住笑了。
<divclass="contentadv">要说大东子是实打实地做，京东这两年这么难了，还在坚持给快递员买保险，砸几十亿建员工住房，你程维就一句空话？
什么保底计划、奖励计划……，这点小恩小惠在司机们眼中真的有那么大的诱惑力吗？
不过是对比同行之后，做出的妥协而已。