这比六七十年代鹰酱通用电气的tf39ge1a涡扇发动机来说，只是推力要小一些，在其他性能上，还要更好，毕竟tf39ge1a是代表六七十年代水平的，而涡扇二零发动机要代表的是九十年代水平。
要研制出这么先进的大涵道比涡扇发动机，要解决的技术难题也非常多，比如高性能大尺寸风扇转子叶片设计和制造，长寿命燃烧室设计制造技术，复合材料的应用等等。
有了这些先进技术的加持，涡扇二零发动机性能就非常先进了，起飞油耗率和巡航油耗率要比鹰酱同类发动机低百分之十，推重比要达到六以上。
涡扇二零发动机，与将来的长江两千发动机，有很好的通用性，就如同鹰酱普惠公司的f117发动机和17战略运输机的动力，一个是波音757的动力，它们的关系是f117发动机是商用的2040发动机的军用版本
而涡扇二零发动机和长江两千发动机的关系是相反的，先搞定涡扇二零再搞长江两千。
涡扇二零发动机立项会，取得了圆满成功，相关工作也安排好了，航发集团要开始全力研发这款发动机了。
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