“如果仙女公司有这个计划，我想不到任何的理由，会让奇少你一直压了两年时间都没有去执行。”雷布斯回答道：“论创意、论财力、论人力、论关系、论执行力……仙女公司完全可以让uber在华国也取得巨大的成功，但你一直没有这么做，就证明了你不想做。
况且按照我对奇少你的了解，凡是你非常看好的公司，肯定不可能分出很多股份去卖给别人。一旦你不断的卖出股份，就代表着你对这家公司的未来不怎么看好，或者是你对这家公司的成长有很多不确定的因素，需要有更多有实力的公司来共同分担。我想，美图分享是第一类，而uber是第二类。”
萧奇笑了起来，“雷总你可真会想的，那么你觉得我为什么不想做华国的uber？”
“因为你怕麻烦，顾及名声。”雷布斯直接道：“uber想要在全国开展，和每个城市都要有很艰难的谈判和衔接，毕竟uber推出之后，对出租车行业绝对是一个致命的打击！怎么调和互相的矛盾，在于谈判的艺术，也在于整个社会的环境。这样的谈判，你在国外可以毫无顾忌的做，但在国内，说起世界首富和出租车这些穷哈哈争利，肯定是会让大家觉得不爽的。你又何必为了一些小钱，去败坏自己的名声呢？”
萧奇点点头，“那么你来找我干什么？别说你没有钱，别说你没有人脉，自己做不就好了吗？”
前几年，雷布斯已经陆续卖掉了卓越网给亚马逊，卖掉了另外一些自己投资的公司的股份给别人，他手里不敢说多少钱，但至少10亿是有的。
而前一世，一开始小米的研发资金和运作资金，大部分就是雷布斯出的，否则他也不可能成为小米的最大股东。
前世直到萧奇转世重生之前，滴滴和快的这两家仿照uber的网络打车软件公司，其实已经成立了，只不过至少在2013年年底，萧奇没看出他们有什么特别的，各种运营措施也非常的缓慢。
归根到底，一方面是因为魄力不够，一方面是困难太多，但更重要的是没那么多钱去烧。
毕竟一开始的给司机乘客们的补贴，就是一笔非常大的开支了。
依照萧奇的考虑，一开始只在北上广深这四大一线城市做uber的话，5亿人民币烧一年那就绰绰有余了，扩展到临安、姑苏、蓉城、津卫、渝州等等二线城市之后，加起来基本上10亿也是够一年的。
而一年之后，如果这个公司还存在的话，肯定会获得很多的风险投资，到时候别说是10亿，100亿都能烧得起。
这样的话，网络打车软件公司就算是彻底的火了，雷布斯自然能获得更多的回报。
因此在萧奇看来，雷布斯没有理由来专门找自己商谈。
雷布斯闻言哈哈一笑，“奇少你说对了，我就是没有钱没有人脉，所以我才来找你的。我这个人要做事情就想做好，小打小闹的也不适合我。我就想着小蚁打车从一开始就布局全国，除开北上广深之外，还有姑苏、临安、蓉城等38个二三线城市，只有这么强势出击，小蚁打车才能站稳脚跟，不怕任何人的竞争。但这样烧钱就很多了，起码一年20亿人民币都打不住，考虑到三年构建网络、稳定发展，起码要50亿人民币的投资，让我全部烧钱在这上面，我有些舍不得。
至于人脉方面，我也不求你能多帮我多少，只要奇少你能帮忙把中枢那边搞定，让国家在大方向上面不要禁止我们的小蚁打车，那么剩下的和地方政府的谈判，我们团队自己去做，不会再什么事情都麻烦你的。”
关于网络的建设，雷布斯考虑得很细心，具体的事项，那份策划书里面都有。
萧奇其实很赞同雷布斯的想法。
他的布局很大，但绝对不是冒进，而是一步一步踏踏实实的去做。
这样的过程虽然会迟缓一些，但根基会无比的牢固，只要站稳了脚跟，那根本没人能把小蚁打车给掀翻下来。
唯一的缺点就是雷布斯所说的，烧钱太多，50亿只是一个保守数字而已，真正要烧钱，100亿花出去都没什么好稀奇的。
雷布斯说的人脉一事，萧奇倒觉得没什么困难的。
从国家方面来说，鼓励这些网络行业快速发展，更能丰富民众们的生活，减少出行负担，减少交通拥挤，都是很好的事儿，完全是可以鼓励的。
况且按照我对奇少你的了解，凡是你非常看好的公司，肯定不可能分出很多股份去卖给别人。一旦你不断的卖出股份，就代表着你对这家公司的未来不怎么看好，或者是你对这家公司的成长有很多不确定的因素，需要有更多有实力的公司来共同分担。我想，美图分享是第一类，而uber是第二类。”
萧奇笑了起来，“雷总你可真会想的，那么你觉得我为什么不想做华国的uber？”
“因为你怕麻烦，顾及名声。”雷布斯直接道：“uber想要在全国开展，和每个城市都要有很艰难的谈判和衔接，毕竟uber推出之后，对出租车行业绝对是一个致命的打击！怎么调和互相的矛盾，在于谈判的艺术，也在于整个社会的环境。这样的谈判，你在国外可以毫无顾忌的做，但在国内，说起世界首富和出租车这些穷哈哈争利，肯定是会让大家觉得不爽的。你又何必为了一些小钱，去败坏自己的名声呢？”
萧奇点点头，“那么你来找我干什么？别说你没有钱，别说你没有人脉，自己做不就好了吗？”
前几年，雷布斯已经陆续卖掉了卓越网给亚马逊，卖掉了另外一些自己投资的公司的股份给别人，他手里不敢说多少钱，但至少10亿是有的。
而前一世，一开始小米的研发资金和运作资金，大部分就是雷布斯出的，否则他也不可能成为小米的最大股东。
前世直到萧奇转世重生之前，滴滴和快的这两家仿照uber的网络打车软件公司，其实已经成立了，只不过至少在2013年年底，萧奇没看出他们有什么特别的，各种运营措施也非常的缓慢。
归根到底，一方面是因为魄力不够，一方面是困难太多，但更重要的是没那么多钱去烧。
毕竟一开始的给司机乘客们的补贴，就是一笔非常大的开支了。
依照萧奇的考虑，一开始只在北上广深这四大一线城市做uber的话，5亿人民币烧一年那就绰绰有余了，扩展到临安、姑苏、蓉城、津卫、渝州等等二线城市之后，加起来基本上10亿也是够一年的。
而一年之后，如果这个公司还存在的话，肯定会获得很多的风险投资，到时候别说是10亿，100亿都能烧得起。
这样的话，网络打车软件公司就算是彻底的火了，雷布斯自然能获得更多的回报。
因此在萧奇看来，雷布斯没有理由来专门找自己商谈。
雷布斯闻言哈哈一笑，“奇少你说对了，我就是没有钱没有人脉，所以我才来找你的。我这个人要做事情就想做好，小打小闹的也不适合我。我就想着小蚁打车从一开始就布局全国，除开北上广深之外，还有姑苏、临安、蓉城等38个二三线城市，只有这么强势出击，小蚁打车才能站稳脚跟，不怕任何人的竞争。但这样烧钱就很多了，起码一年20亿人民币都打不住，考虑到三年构建网络、稳定发展，起码要50亿人民币的投资，让我全部烧钱在这上面，我有些舍不得。
至于人脉方面，我也不求你能多帮我多少，只要奇少你能帮忙把中枢那边搞定，让国家在大方向上面不要禁止我们的小蚁打车，那么剩下的和地方政府的谈判，我们团队自己去做，不会再什么事情都麻烦你的。”
关于网络的建设，雷布斯考虑得很细心，具体的事项，那份策划书里面都有。
萧奇其实很赞同雷布斯的想法。
他的布局很大，但绝对不是冒进，而是一步一步踏踏实实的去做。
这样的过程虽然会迟缓一些，但根基会无比的牢固，只要站稳了脚跟，那根本没人能把小蚁打车给掀翻下来。
唯一的缺点就是雷布斯所说的，烧钱太多，50亿只是一个保守数字而已，真正要烧钱，100亿花出去都没什么好稀奇的。
雷布斯说的人脉一事，萧奇倒觉得没什么困难的。
从国家方面来说，鼓励这些网络行业快速发展，更能丰富民众们的生活，减少出行负担，减少交通拥挤，都是很好的事儿，完全是可以鼓励的。